广州地铁十二号线槎头车辆段最大区域盖板完成浇筑世界今日报

2023-06-02 16:57:25 来源：信息时报小 中

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信息时报讯（记者王思雨通讯员余希明陈虎辉姜建锋）近日，广州地铁十二号线槎头车辆段A区最后一块盖板完成混凝土浇筑，这标志着历经三年多时间奋战后，该车辆段最大区域盖板顺利竣工，为下一步的机电安装作业提供了条件。

槎头车辆段航拍图。通讯员供图

据悉，十二号线槎头车辆段选址在十二、十三号线换乘站槎头站的西北角，靠近珠江西航道，长约1400米，宽约220～380米，未来将承担全线列车维修及列车整备、运用的重要任务。其中，A、B、C区同步实施工程盖板建筑面积近16万平方米，占整个车辆段盖板建筑面积的85.3%，盖下为车辆段检修库、停车列检棚、工程车库等生产综合房屋。

作为体量大、工序多的综合性工程，地铁建设者们在十二号线槎头车辆段施工中面临着管线迁改难、地质条件复杂的多重挑战。为安全完成场地内涉及全市六分之一人口用水、管径达2.4米的自来水管及110千伏高压线的迁改，广州地铁和施工单位中交三航局的地铁建设者们采取了多种措施。

管线迁改前，地铁建设者在管线30米范围内设置了安全隔离防护加自动警报的保护措施，同时对管道线路、高压铁塔开展沉降、位移监测，确保施工期间的管线安全。为了推动顺利迁改，地铁建设者们还与自来水、电力等管线单位进行紧密对接，先后讨论了十余版迁改方案，经过对比、优化后，最终选定对供水影响最小又能满足地铁建设工期需要的方案实施，为车辆段全面施工提供条件。

车辆段施工图。通讯员供图

除了管线迁改，该工程施工段的地质情况又是一项重要挑战。据介绍，该车辆段施工场地内岩溶严重发育、溶洞最大洞高可达24米，给地基施工和盖板高支模施工带来了极大风险，溶洞区域的施工是项目重点管控内容之一。为攻克这一风险，地铁建设者们与广州高校合作，开展了针对车辆段高液化砂层和岩溶地质的科研攻坚，通过采用电法和钻孔对场地以下地质情况进行探测，在探测和研究岩溶区域施工方面，形成了多项发明专利、实用新型专利和专业技术论文。此外，还邀请业内专家对施工方案进行指导，通过对物探和地勘的地质数据进行整理和分析，按照溶洞的分布广度从洞高小的区域向洞高高的区域逐个填充处理，为安全施工提供了保障。

截至目前，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成近70%。25座车站中，12座主体结构封顶，13座正在进行土建施工；9个区间贯通，11个进行土建施工，其余进行施工前准备；2个出入段（场）线进行土建施工。槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

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