沃尔沃袁小林回应首次由外籍高管负责大中华区销售认为MPV仍是蓝海市场

高层突发的人事“地震”让二线豪华品牌沃尔沃成为今年成都车展最受瞩目的汽车品牌之一，也引发外界对于沃尔沃外方高管与大股东吉利集团之间“争权”的猜测。

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在成都车展前夕，沃尔沃汽车全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林向界面新闻等媒体回应近期系列人事变动称，“大家可以看看中国的最大股东有多少股份，哪来的中瑞双方，我们就是一方。”

8月18日，原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉被宣告离职，寻求外部发展。接替钦培吉职位的是负责沃尔沃日本地区销售业务的裴马丁（Martin Persson），这也是沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁多年来首次由外籍高管出任。

公告发布的3日后，吉利汽车集团宣布，钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。

袁小林接受界面新闻等媒体采访时表示，“人不能成为自己的能力陷阱，当你做得很好的时候，就一定要去追求更好的发展。”

对于裴马丁的到来，袁小林认为裴马丁拥有接近20年的销售工作经验，做过全球的售后一把手，曾是两个有体量的国家销售公司的总负责人。而一家全球化企业而言，需要从全球不同的文化和实践中汲取养分。

中国是沃尔沃第二个本土市场，从2014年起也是沃尔沃在全球最大的单一市场。截至2023年7月，沃尔沃汽车今年在中国大陆累计销售车辆9.2万辆，同比增长8%。其中，纯电车型销量同比增长67%；市占率方面，1至7月，沃尔沃汽车市占率6.1%，同比上升0.2%。

在造车新势力向上突破和一线豪华品牌价格下探的竞争压力下，沃尔沃汽车是二线豪华品牌中为数不多稳住价格和销量的汽车企业。

界面新闻了解到，沃尔沃汽车是在销售渠道把控最为严格的汽车品牌之一，这也使其在正在进行的价格战中，稳住终端价格不被崩盘。

钦培吉此前接受采访时透露，在多数豪华品牌采取降价攻势时，沃尔沃终端价格降幅在3.2%，低于行业5%的降价均幅。另外，沃尔沃经销商的盈利水平同样维持在稳定水平。据统计，2022年沃尔沃经销商售前二级毛利率（拿到厂商返点之后的利率）预估为2.7%，高于行业平均的0.6%。

袁小林认为，这主要得益于过去几年沃尔沃在体系建设和数字化方面投入颇多。从市场端的销售线索、用户进店、客户服务到产出端，整个价值链都完成了数字化建设，建立起可以量化管理的有效经营体系。

不过，专注终端市场的车Fans创始人孙少军在社交平台发文称，沃尔沃汽车近期召开了全国渠道会议，销售政策发生了重大变化。公司取消了价格管控和价格密采的政策，意味着未来沃尔沃的销售价格将完全由市场供需来决定。目前，这条帖子已经被隐藏。

界面新闻从北京和上海多家沃尔沃汽车经销商了解到，最热销车型XC60终端优惠价格尚未出现明显波动和不统一，均在终端优惠10至12万元。不过，有销售承认，到店谈价会有惊喜。“月初卖不了的价，月末就能卖。新的领导上来，肯定会有东西出来的，不用着急。”

截至目前，沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点、城市中心店37家。袁小林表示，未来将以用户需求为中心，布局多业态渠道形式。

在他看来，经销商模式相对而言成本较低，区域集中，是一种成熟的业态。而电动化是新鲜事物，想要让消费者快速感知产品，需要品牌主动寻找潜在客户。人流越多的地方，潜在客户越多，直营门店因此出现。这是现实的商业化考量。

“郊区4S店和城市中心店最简单的区别是，4S店服务的多数是高意向客户，处于准确的、高意向的阶段；而城市中心店的客户可能并没有买车的想法，处于建立品牌认知、建立好感度、建立需求的阶段。”

2023年，沃尔沃将进一步扩大新能源销售终端网络，坚持与经销商合作的创新直营模式。在25家城市中心店的基础上，再开设29家城市中心店，覆盖更多的城市。

面对当前新能源汽车潮流，沃尔沃汽车是最先一批开始实施电气化转型的企业。根据规划，沃尔沃汽车将在2025年实现全球销量的50%是纯电车型，2030年转型成为纯电豪华汽车公司。

不过，沃尔沃汽车在售的电气化车型并不算多，上海车展发布的新车EX90需要等待明年才登陆中国市场。此次成都车展上，沃尔沃汽车带来了首款纯电豪华MPV EM90。该车将于2023年11月12日全球首发，并将同步开启中国大陆地区的预订。

袁小林认为，MPV在中国市场处于快速发展阶段，依然为一片蓝海。尤其在豪华MPV这个细分市场，消费者最重视的“安全+智能”，是沃尔沃汽车最擅长的领域。

当前纯电MPV已经成为新造车势力“内卷”的新战场。去年，岚图梦想家、腾势D9和极氪009相继上市；今年底，理想汽车将推出首款纯电MPV MEGA，加入这一细分市场。

乘联会数据显示，1至7月的国内MPV市场批发销量58.6万辆，累计增幅23%；零售销量61.46万辆，累计增幅20%。

乘联会秘书长崔东树指出，“MPV市场的诸多变革与自主品牌高端化关系密切，作为消费升级的增换购车型，高端电动车有天然的优势。根据我国消费群体的家庭结构变化趋势，MPV销量发展仍有较大潜力，未来我国家用MPV销量也将迎来增长。”

（文章来源：界面新闻）

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