3月3日早间消息，由于在全球范围内展开积极扩张，美国专车公司Uber的国际业务2014年亏损2.37亿美元，远高于前一年的3190万美元。据外媒最新消息，Uber的国际化伴随着烧钱和亏损，其中2014年海外业务的亏损就比前一年翻了七倍。

　　相关机构数据报告显示，去年在中国投入重金的Uber在中国市场份额不增反跌，在第二季度一度达到最高12.5%，之后连续两个季度下滑，半年累计下跌了3.8%。

　　祸不单行，Uber的竞争对手易到用车却强势起来，3月1日易到用车媒体沟通会上，易到用车创始人兼CEO周航宣称年内要超越Uber，成为行业第二。此外，沟通会上透露，易到用车目前日单量达到50万单，下半年还将和乐视合作推出生态专车。

　　Uber接地气 但水土不服

　　Uber的惨淡数据和易到的宣言，似乎预示着2016年专车行业仍是激烈厮杀的一年。而从烧钱和市场份额数据上来看，Uber这家海外巨头在中国市场无疑正经历痛苦的挣扎。

　　Uber可以算得上是极其接地气的国外公司了，因为他知道在中国“便宜”是一个比“共享经济”更有市场的名词，不过移动出行的市场竞争并不是光靠“便宜”就能解决的。

　　移动出行连接司机和乘客，平台更多的定位是中间人角色。中间人角色虽然重要，但更重要的依然还是两端。没有足够的司机，乘客就很难打到车，用户体验就会非常差;而没有足够的乘客，司机就很难拉到足够的订单，最后就没办法获得足够的收入。两者之间可以说缺一不可，不然最终只能形成一种恶性循环。

　　Uber在中国市场的失败，可以说和其水土不服有很大关系。不论是APP功能设置，还是专车服务，在用户体验上均没有较大优势，其未能很好满足中国用户的需求与习惯。

　　易到”蒙眼狂奔“ 欲上市

　　回过头来看易到，何来这么大的口气，要超越Uber，成为行业第二?

　　随着去年暴风科技在 A 股市场的“疯涨”，国内互联网公司中掀起一股拆 VIE 热潮。很多准备在海外谋求上市的互联网公司，都纷纷掉头，谋划拆分 VIE 结构。如今这份名单又加上了易到用车。

　　并且，推崇“蒙眼狂奔”精神的乐视创始人贾跃亭，给易到打了这样一剂鸡血：2016年超越Uber中国，成为专车行业的No.2。去年，乐视向易到用车投资 7 亿美元，拿下其 70 %的控股权。

　　值得一提的是，这里的超越，指的是GMV(营业额)。比拼流水，易到有价格优势。周航说，易到的平均客单价是Uber中国的4倍。

　　生态专车KO Uber

　　早就有传言称，易到用车或将作为全球第一家生态型互联网专车公司登陆资本市场。再结合此次贾跃亭在乐视生态年会上制定的2016年乐视生态专车模式初步形成的目标，易到上市的计划指日可待。

　　纵观现在的专车市场，有关专车巨头公司上市的讨论有很多。但是在这一片讨论之声中，却没有一家公司没有上市。媒体沟通会上周航透露：“易到用车的每日订单量突破了50万单，而且宣布易到将准备启动国内上市计划，要做中国共享经济第一股。”至此，之前有关易到即将上市的猜测得到了证实。

　　周航表示，作为互联网专车行业的开创者，易到已经走到了第六个年头，加入乐视生态之后，易到有越来越多的潜力等待发掘。不久的将来，易到还将进行一次全方位的升级，并推出生态专车，彻底颠覆人们对于专车的现有认知。

关键词： 用车 优势 易到