信息时报讯（记者 陈子垤 通讯员 黎磊）在高铁站广州南站旁，有一座“小房子”——广州南高铁变电所，肩负着保障整个广州南站地区铁路供电的重任。今年春运广州供电段广州南高铁供电车间专门抽调10名30岁左右的年轻人成立了高铁变电巡检队，负责对管辖内高铁变电所进行检测，赵建航便是其中一员。

“广州南高铁变电所担负着京广高铁里水—广州南区间、广深港高铁、贵广高铁等14路牵引供电和广州南站、广州动车段等26路铁路设备供电的任务，一旦出现故障，整个广州南铁路枢纽就会‘趴窝’。”赵建航告诉记者，由于高铁运行时设备不能断电，他们巡检作业只能在深夜高铁停运修整的“天窗”时间进行。

8日23时30分，当人们进入梦乡的时候，赵建航来到车间，准备开始当晚的作业。90分钟后，在接受具体工作任务，申请完“天窗”停电命令，准备好各项安全措施的赵建航和工友两人一组，背着20公斤重的设备，迎着夜色踏上了前往广州南高铁变电所的路途。

赵建航介绍，当晚他们的任务是检测高铁电网牵引供电的核心——GIS封闭柜内开关分合状态是否良好。“这里的设备都是全密封状态，里面充满六氟化硫惰性气体，除非设备故障需要强制解体检查，正常情况下设备都是不能打开的，以往的检测方法耗时耗力，效率还低。” 赵建航说，今年春运，广州供电段在全路首次启用X光检测技术，通过X光的穿透照射，可以清晰“看到”设备内部结构，直观展示开关分合状态是否良好。

赵建航表示，使用X光检测技术后，既解决了停电检修难的问题，又大大减轻了劳动强度，还能够做到早发现、早处理，精确判断设备状态是否良好，零部件是否有松脱、有裂痕或者内部是否有颗粒和粉尘等问题。

20分钟的功夫，X光检测设备架设完毕。为了避免辐射，赵建航和工友退到安全的位置用电脑远程操控机器启动，不到15秒屏幕上就清晰地显示出柜内影像。

检测的过程枯燥、漫长，赵建航和工友却一丝不苟，全神贯注，没有丝毫马虎。9日凌晨3时许，经过2小时的奋战，劳累了一宿的赵建航和工友完成了6个关键点检测，迎着漆黑的夜色踏上了返回工区的路途。

记者粗略算了下，从工区出发到作业完毕再返回工区，大概需要3个半小时，如果遇到风雨天气或是设备状态不佳，他们作业的时间还会更长。在赵建航看来，自己的工作昼伏夜出，“辛苦，但有成就感，能够保障铁路运输畅通，让旅客安心踏上旅途”。

关键词： 高铁供电人：守护春运旅途安全的“隐形侠”