信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 彭永桂 符致冠）12月14日，广船国际新建造的600客/4500米车道豪华客滚船在南沙亮相，举行媒体开放日活动。据悉，该豪华客轮即将启程北欧，该船的成功建造，充分彰显了我国造船业的综合实力正在快速增强，产品结构向着高端化升级的步伐在加快。

设计简约 配备300多间客房

该船由中国船舶集团旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦DFDS航运公司建造，为一艘600客/4500米车道豪华客滚船。据介绍，该型船共计划建造2艘，亮相的这艘是1号船，船总长230米，型宽31米，型深9.85米，载重吨约11,950吨，总吨56,043吨，定员662人，其中船员62人，旅客600人，房间312个。

记者登船体验发现，该艘船配备了300多间客房，此外还有酒吧等娱乐设施，大量公共休闲区域等。其中，上层建筑居住区采用北欧简约设计风格，装饰色彩以冷色调为主，十分经典耐看。据了解，该艘船交付之后，将主要在波罗的海东西岸之间沿线国家的港口运营，装载各类车辆横跨地中海是其主要任务之一。船上设置的车道总长达到4500米，可容纳约271辆卡车停放，并且配备了半自动化的绑扎装置，大型拖车可即停即走。

高端制造  内装材料近100%国产化

造船业被称为“综合工业之冠”，豪华客滚船是船舶制造行业中公认的高端船型，以建造难度大著称，出口到欧洲国家的船舶更要求严苛。长期以来，高端豪华客船的建造受到欧美等国的技术垄断，内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造“卡脖子”的难点之一。据了解，广船国际大力推进配套资材国产化，经与船东深入细致谈判并实地考察参观国内材料厂家，最终实现该系列豪华客滚船内装材料国产化近乎100%。

在该船正式开始建造之前，广船国际专门建造了样板间，接受DFDS船东总部高层专家及艺术家参观验收。船东新造船总监、品牌总监和运营项目经理对样板间整体效果和材料质量进行了详细检查，一致表示非常满意，认为“该样板间的设计和安装质量”已达到了欧洲标准。欧洲船东对国产化样板房的高度评价，不仅是对广船国际建造水平、建造标准的肯定，更是对国产豪华客滚船材料的认可，更坚定了广船国际推行内装材料国产化、建立广船国际豪华客船内装标准的决心。

性能一流 有两个“心脏”

据该船技术经理颜利军介绍，该艘豪华客滚船集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到了世界领先水平。在舒适性方面，船舶在海上全速前进时，旅客在上层建筑几乎听不见任何发动机的噪声，大部分客房在船舶正常航行时噪音只有30多分贝，乘坐体验带来安静舒适。该船配备了混合式除硫塔，在使用高硫油作为燃料的时候，排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。与此同时，该船的主机、辅机和燃油锅炉均能改装成以LNG为燃料，可大幅降低碳排放。

该艘船还满足英国劳氏船级社的安全返港的规范要求，形象一点来说就是这艘船有两个“心脏”，各个功能系统都是双份配置，任何区域发生故障，该船仍可以以不低于5节的航速返回到港口，这将极大地提高了该船的安全性能。

另外，该船的稳性和操纵性极其优越，经过试航验证，该船可在2倍船长，即在大约450米宽的海域中实现全速掉头，并在全速满舵回转时横倾角极小，说明其在设计建造中对重量重心控制做到非常完美。由于重心较低，如同一个海上“不倒翁”一样，极大地提高了船舶的航行安全。

广船国际客滚船在手订单居世界第一 

近年来，广船国际相继交付了出口至欧洲瑞典、非洲阿尔及利亚等国家多型豪华客滚船，所承建的豪华客滚船的运营航线实现了从地中海到波罗的海、从英吉利海峡到大西洋等多个海域的全覆盖。目前，还有两艘为意大利Moby公司建造的全球最大、最环保的客滚船，为英国P&O Ferries公司建造的1600客/3658米车道油电混合动力的豪华客滚船在紧张建造。另外，为中远海运客运集团建造的两艘豪华客滚船也已经交付完成一艘，另一艘已完成试航。

通过在实践中不断积累建造经验，优化建造工艺和建造流程，广船国际已形成豪华客滚船建造的“广船标准”和“广船模式”，包括强化生产技术准备、设备材料国产化、船舶性能参数世界一流、上建暖区涂装工艺、舱室单元整体制作、节能减排减碳绿色环保、新技术新工艺应用等，有效巩固了广船国际高端产品品牌。目前，广船国际客滚船交付记录中国第一，在手订单世界第一，是真正意义上的“单项冠军”。

关键词： 广州再造豪华客滚船 彰显中国制造综合实力