信息时报讯 （记者 成小珍 通讯员 王婧雯 鲁婷 刘宇芳）1月17日，春运的第一天，离家155天的南航物流装卸员陈征，结束了在上海的“两集中”生活，踏上了返回广州的航班，他终于能见到久违的家人了。

“我不怕隔离，让我难受的是飞机停场”

全球疫情起伏反复，外防输入态势依旧严峻。为确保空中运输大动脉畅通，2021年8月，南航物流公司派出20余名“物流铁军”突击队队员，从广州出发驰援上海，全力做好B777货机地面保障工作。陈征，是其中的一员。

与常规航班不同，国际航班有着严格的防控要求，参加货机保障的一线员工，必须参加“两集中”，集中隔离居住、集中隔离作业。这样一份工作不仅要忍受远离家乡和亲人的孤独，更要抗住压力、攻坚克难。党龄6年，精通装卸培训业务的陈征当时正在新疆执行包机任务，得知支援任务后，他第一时间报名，义无反顾地踏上了新征程。

由于当时上海地面代理保障能力有限，每天只能保障1~2架次航班，导致大量货机延误、停场。面对疫情和人员不足等多重考验，初到上海的陈征和“铁军”突击队员们，来不及收整行囊，立即加入航班的保障工作中。“我不怕隔离，让我难受的是看到飞机停场，大量的物资运不出去。”

货机保障大幅提速 

8月的上海正值酷暑。陈征和同事们需要身穿全套防护服，每天在机坪50度的高温下持续工作6~8个小时。不敢上厕所，也不敢喝水，汗水灌在手套里，双手总是皱巴巴的。他又有点庆幸，隔离居住是每个人单独一间屋子，“不然脱掉防护服臭到别人，实在不好意思。”

8月22日，在南航物流华东区域营销中心和物流“铁军”的共同努力下，CZ445浦东—洛杉矶货机航班顺利起飞，标志着南航在上海建立了自营货机保障站坪业务的能力。

从“靠别人”保障，到自营保障，上海的货机保障进入到新的“加速度”阶段。起初受制于地面代理操作水平，保障一架货机的时间基本要在6小时以上。陈征和“铁军”们到来后，采取“传帮带”的模式，迅速推广货机保障经验，实地教学，增强业务合作的黏性与熟练度。在夯实“软实力”的同时，南航物流华东区域营销中心与南航上海分公司协同合作，解决设备短缺的“硬难题”。在多方共同努力下，货机航班保障正常性稳步提升，7架B777货机进入到高位运行保障阶段，航班延误时间不断压缩。

12月，南航物流开展货机航班保障攻坚月活动，充分释放货机保障能级，通过人员科学编组、信息沟通与反馈机制建立、车辆无缝衔接等“一对一”疏导堵点的措施，实现货机保障大幅提速，平均保障时间在4.5小时以内，提速25%以上。

“想念家乡的胡辣汤、水煎包”

回家前一晚，陈征看着居住了5个月的房间，满是不舍。“时间真快啊，不知不觉150多天就过去了，孩子总说想去迪士尼，有机会了我一定要带他们来。”因为集中隔离作业，陈征和同事们不能和家人见面，除了保障航班就是独自待在房间里，陈征说：“想念家乡的胡辣汤、水煎包，但公司提供的伙食也很好，特别关心我们，也会去慰问我们的家人，我们很放心。”

物流铁军以“铁的信念、铁的作风、铁的担当”冲锋陷阵、攻坚克难。迄今为止，南航物流“铁军”突击队员支援上海达44人次。他们中最小的“铁军”年仅21岁，有人5天里“掉肉”9斤，有人最长的单次隔离时间高达210多天……他们错过了很多与家人的美好时光，但没有发生过任何安全差错。   

2021年，南航在上海运营7架B777货机航班，经营浦东至阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥与洛杉矶等四条货机航线，共运营货机航班1468架次，运输货物超过13.4万吨,持续为畅通空中大动脉、服务国内国际双循环贡献南航“加速度”。

这个春节工作依然是绝对“主角”

在回家一周、居家健康监测7天后，1月25日，陈征将回到白云机场的工作岗位，参与南航春运的保障。他说，春运期间，他将主要进行南航客机的运输保障，为确保每一班客机安全、正点出发付出自己的努力。这个春节，工作依然是绝对的“主角”，对此，陈征早已习以为常。

2006年11月20日，18岁的陈征高中毕业，正式入职南航货运部，这个日子让他记忆犹新。2007年春节，是他参与保障的第一个春运，也让人印象深刻。“这是我的第一份工作，春运搬运的工作强度很大，当时的我有些难以适应。”凭着能吃苦的品质，陈征坚持了下来。

时间一晃过去了16年，工作中，他坚持多方学习，上电大拿了大专文凭，业务上从“生手”变成了“熟手”，从一名一线搬运工成长为管理者。陈征说，装卸工，说简单点就是现场的搬运工，这个岗位平平淡淡，但“我喜欢和兄弟们一起干活，我们的工作氛围很好，大家都很有激情”，这也是他坚守的一大原因。

每次看到舱门关闭的那一刻，陈征都很有成就感。他的工作虽然微小，却是全球物流供应链上不可或缺的一环。“每次看到机组义无反顾地奔赴国外，都挺感动。我们都要坚守好自己的岗位。”  

关键词： 春运人物 | 南航物流装卸员陈征：“每次看到舱门关闭的